¿Qué significa CR-X? Conoce más detalles sobre el Honda CR-X.
¿Qué significa CR-X?
Para el año modelo 1983, Honda presentó un biplaza completamente nuevo que compartía el tren motriz con el Civic pero ofrecía un estilo e interiores únicos. El Honda CR-X , originalmente lanzado como Honda Ballade Sports CR-X en Japón, es un automóvil compacto deportivo de tracción delantera fabricado por Honda, aunque existen muchas supuestas definiciones para el acrónimo CR-X, la más aceptada es "Civic Renaissance Experimental".
PRIMERA GENERACIÓN
El Honda CR-X de primera generación se fabricó por primera vez en 1983 y es un compacto deportivo liviano. En el mercado estadounidense, el CR-X se comercializó como un deportivo económico, con espacio para solo dos pasajeros pero en Europa lo conocemos como un 2+2.
Habían motorizaciones distintas, desde 1,3 litros de cilindrada del modelo más económico hasta el 1,6 litros del modelo “Si”, conocido como ZC en Japón y en Europa D16A9.
El CR-X se vendió en algunas regiones fuera de Japón como " Honda Civic CRX". En su presentación, el CRX estaba disponible en Japón a través de los canales de venta de los concesionarios Honda Verno y acompañaba al Vigor, el Quint y el Prelude.
SEGUNDA GENERACIÓN
Rediseñado en 1988 hasta 1991, el CRX fue muy popular por su desempeño especialmente la versión “Si”, con un manejo ágil y buen consumo de combustible.
El chasis se cambió significativamente, de su barra de torsión original en el eje delantero y de viga y el eje rígido en la parte trasera a la suspensión de doble horquilla en las 4 ruedas conjunto con sus modelos hermanos Civic / Ballade. En Europa el CRX de segunda generación estaba disponible con un SOHC de 1493 cc o una versión actualizada del motor DOHC ZC de 1590 cc (D16A9 en Europa, los catalizados se llaman D16Z5) . Muchos de ellos estaban equipados con sistemas de inyección de combustible de serie.
Los modelos equipados con VTEC (B16A) también recibieron un cambio de imagen, con parachoques, luces, capó, frenos, suspensiones y diseños de tablero actualizados, entre otras cosas. Además, algunos de estos cambios de diseño se agregaron a los modelos concurrentes no VTEC.
Se le conoce como Rex, ya que la pronunciación de CRX en inglés las dos últimas letras, nos dejan este apodo.
CRX NO VTEC
CRX VTEC
MÉRITOS
El CRX era la tendencia del motor de coches de importación para los años 1984 y 1990. El CRX de segunda generación en la versión Si fue nombrado el número uno de Road & Track' s 10 mejores coches de todos los tiempos.
CR-X DEL SOL
En 1992, Honda reemplazó el CRX con un nuevo modelo basado en el Civic EG con techo tipo targa llamado Honda CR-X del Sol , también conocido simplemente como Honda del Sol. El del Sol también fue identificado como el CR-X es por esto que el del Sol generalmente se considera la “tercera generación CR-X" entre los entusiastas, aunque podría decirse que era un automóvil muy diferente y Honda tenía objetivos de diseño aparentemente bastante diferentes cuando lo construyeron.
En esta generación en Europa tenemos dos variantes, la conocida por montar un motor SOHC de 1,6 litros con VTEC que desarrolla 125 cv de fuerza (ESI) y la versión que lleva el motor DOHC B16A2, (B16A en Japón) con 160cv (VTI), que también dispone de el sistema tan característico de Honda.
La versión VTI al ser el tope de gama, lleva el techo tipo targa eléctrico abriéndose y cerrándose de una manera muy peculiar. Os dejamos un vídeo a continuación.
https://www.youtube.com/watch?v=4Ccn1ml9O7Q
Y finalmente la producción del CR-X del Sol finalizó en 1997, por lo que se retiró la línea CR-X, siendo esta su última actualización.