Il y a plus de 40 ans, Honda lançait la célèbre « One Make Race ». L’idée était simple : attirer un maximum de participants avec une traction avant populaire, pour donner aux gens du coin l’envie de goûter à la course auto. La Civic coûtant peu, à l’achat comme à la préparation, la formule a cartonné. Elle a passionné les fans, les ateliers de préparation et même les pilotes vedettes de l’époque.
QUEL MODÈLE A LANCÉ CETTE TRADITION ?
La tradition démarre en 1981 avec la Civic SR, plus connue sous le nom de Civic de deuxième génération. La version haut de gamme recevait un 1 500 cm³ de 69 ch.
LA CIVIC DE TROISIÈME GÉNÉRATION (WONDER CIVIC).
En 1985, la Civic AT/AH de troisième génération, surnommée « Wonder Civic », rejoint la grille. C’est sur ce châssis qu’apparaît pour la première fois un moteur double arbre, le ZC, connu en Europe sous le nom de D16A9.
À la même époque, Satoru Nakayama fonde la « Civic Driving School » (peut-être l’inspiration de l’école TODO dans la série Initial D).
CIVIC DE QUATRIÈME GÉNÉRATION.
Au début des années 1990 arrive la première Civic dotée du fameux VTEC : l’EF9 (EE9 en Europe). Elle embarque le B16A, le même moteur que la CR-X EF8 (EE8 en Europe), qui courait elle aussi en « One Make Race ».
AUJOURD’HUI.
Au fil des générations, d’autres modèles sont venus s’ajouter : Honda Beat, Fit/Jazz, Accord et bien d’autres. Les courses se sont aussi exportées sur d’autres circuits que Suzuka.
Ici, la Honda Fit de « Raytec Autoworks » en course dans la catégorie des compactes.
Et sur cette photo, la CR-X Del Sol « EG2 » d’Ikegami-San, en livrée WHARP RACING inspirée de la Civic de cinquième génération JACCS de l’ancien JTCC (Japanese Touring Car Championship). C’est l’une de nos préférées de la « One Make Race » actuelle.
CATÉGORIES DE LA « ONE MAKE RACE ».
Il existe aujourd’hui deux championnats. Le premier, organisé par Zerofighter sous le nom de « Honda VTEC One Make », s’adresse aux voitures équipées du VTEC.
Le second, organisé par Aslan Inc. sous le nom de « Honda One Make Series », s’adresse aux voitures sans VTEC.
Les deux se courent ensemble, environ 6 fois par an, sur des circuits comme Suzuka, Central Circuit, Nakayama et Okinawa.
Classe K.
- Pneus : 195/50/16 maximum.
- Cylindrée : 660 cm³ maximum (Kei Cars).
Classe C.
- Pneus : 195/50/16 maximum.
- Cylindrée : 1 600 cm³ maximum.
- En plus des compactes, les Civic sans VTEC comme l’« EF3 » ou la « Wonder Civic » sont admises.
Classe S.
- Jantes : 18 pouces maximum.
- Cylindrée : de 1 801 à 2 200 cm³.
- C’est d’habitude la catégorie des Honda Accord et des S2000, même si les S2000, avec plus de 10 engagées, ont leur propre catégorie.
Classe N1.
- Pneus : 195/50/15 maximum.
- Cylindrée : 1 600 cm³ VTEC maximum (B16A/B16B).
- Toute modification de la cylindrée est interdite.
- Rapport de transmission : 4,4 ou 4,785.
Classe N2.
- Pneus : 205/50/16 maximum.
- Cylindrée : 1 800 cm³ VTEC maximum (B18C).
- Rapport de transmission : 4,4 ou 4,785.
Classe Open.
- Toutes les voitures qui n’entrent dans aucune des catégories précédentes.
Pour finir, voici quelques vidéos, anciennes et récentes, pour aller plus loin sur la « One Make Race ».
https://www.youtube.com/watch?v=jI3-pUKPMzM
https://www.youtube.com/watch?v=B2z2nUlYbjA
https://www.youtube.com/watch?v=-aMCpdgkqu8
https://www.youtube.com/watch?v=Ca6YsWOGtjY
La vidéo d’où on a tiré le règlement de chaque catégorie :
https://www.youtube.com/watch?v=M-PhmYTcdXY
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