Cosa significa CR-X?
Per il model year 1983 Honda presentò una biposto tutta nuova: meccanica della Civic, ma linea e interni tutti suoi. La Honda CR-X, lanciata in origine in Giappone come Honda Ballade Sports CR-X, è una piccola sportiva a trazione anteriore prodotta da Honda. Sul significato della sigla CR-X circolano molte ipotesi: la più accreditata è "Civic Renaissance Experimental".
PRIMA GENERAZIONE
La prima generazione della Honda CR-X, una sportiva compatta e leggera, arrivò nel 1983. Negli Stati Uniti fu venduta come sportiva economica a due soli posti, mentre in Europa la conosciamo come 2+2.
Le motorizzazioni andavano dal 1,3 litri della versione più economica al 1,6 litri della "Si", motore noto come ZC in Giappone e come D16A9 in Europa.
Fuori dal Giappone, in alcuni mercati, la CR-X fu venduta come "Honda Civic CRX". Al lancio, in Giappone, la CRX si comprava nelle concessionarie Honda Verno e affiancava la Vigor, la Quint e la Prelude.
SECONDA GENERAZIONE
Ridisegnata, la CRX del 1988-1991 ebbe molto successo grazie alle prestazioni, soprattutto in versione "Si": guida agile e consumi bassi.
Il telaio cambiò parecchio: la barra di torsione all'anteriore e il ponte rigido al posteriore lasciarono il posto a sospensioni a doppio braccio oscillante sulle 4 ruote, come sulle gemelle Civic / Ballade. In Europa la CRX di seconda generazione era disponibile con un SOHC da 1493 cc o con una versione aggiornata del motore DOHC ZC da 1590 cc (D16A9 in Europa; le versioni catalizzate si chiamano D16Z5). Molte avevano l'iniezione di serie.
Anche le versioni VTEC (B16A) ebbero il loro restyling: paraurti, fari, cofano, freni, sospensioni e plancia aggiornati, e non solo. Alcune di queste modifiche estetiche arrivarono anche sulle versioni non VTEC dello stesso periodo.
È nota anche come Rex: basta pronunciare in inglese le ultime due lettere di CRX.
CRX NON VTEC
CRX VTEC
MERITI
Tra il 1984 e il 1990 la CRX ha fatto tendenza tra le auto d'importazione. E Road & Track ha messo la CRX Si di seconda generazione al primo posto tra le 10 migliori auto di tutti i tempi.
CR-X DEL SOL
Nel 1992 Honda sostituì la CRX con un nuovo modello su base Civic EG, con tetto targa: la Honda CR-X del Sol, chiamata anche semplicemente Honda del Sol. Visto che porta anche lei il nome CR-X, gli appassionati la considerano di solito la "terza generazione" della CR-X, anche se era un'auto molto diversa e Honda, a quanto pare, l'aveva progettata con obiettivi piuttosto diversi.
In Europa questa generazione esiste in due versioni: la ESI, con un 1,6 litri SOHC VTEC da 125 cv, e la VTI, con il DOHC B16A2 (B16A in Giappone) da 160 cv, anche lei dotata del sistema simbolo di Honda.
La VTI, top di gamma, ha il tetto targa elettrico, che si apre e si chiude in un modo davvero particolare. Vi lasciamo il video qui sotto.
https://www.youtube.com/watch?v=4Ccn1ml9O7Q
La produzione della CR-X del Sol terminò nel 1997 e con lei uscì di scena la famiglia CR-X: fu la sua ultima evoluzione.
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